Etap obejmuje projektowanie i wykonanie zarówno płyt betonowych, jak i układu torowego. W tej fazie uwzględniana jest specyfika geometryczna układu (konkretne skrzyżowanie w mieście, np. węzeł Bagatela w Krakowie czy Rondo Romana Dmowskiego w Warszawie),
a także dodatkowe wyposażenie urządzeń torowych wraz z jego zasilaniem, które musi zostać zainstalowane w płytach betonowych (napędy zwrotnic, ogrzewanie rozjazdu, odwodnienie czy dodatkowe oczujnikowanie).
Konstrukcja prefabrykatu musi uwzględniać odpowiednie zbrojenie (w zależności od lokalnych wymagań: klasyczne - stalowe,
hybrydowe - z prętów stalowych i poliuretanowych). Płyta betonowa i część stalowa torowiska jest dokładnie pasowana i regulowana, a jej integracja - przy użyciu specjalnych mas do ciągłego, sprężystego mocowania szyn - następuje albo w fabryce albo na placu budowy, w zależności od wymagań technicznych i oczekiwań zamawiającego.