CONTRACK na placu Zawiszy w Warszawie

CONTRACK wykonuje właśnie kolejny krok w rozwoju technologii. Po sześciu realizacjach w pięciu miastach Polski, jesteśmy gotowi do wykonania jednego z najważniejszych, kluczowych dla ruchu samochodowego i tramwajowego, węzłów rozjazdowych w centrum Warszawy: placu Zawiszy. Zabudowę prefabrykatów prowadzi spółka KZN Rail.

Prefabrykacja kluczowych elementów układu rozjazdów tramwajowych w tym kluczowym dla ruchu w stolicy miejscu pozwoli na precyzyjne i szybkie ułożenie ich w miejscu docelowym – niemal jak gotowe klocki. Dzięki temu stolica uniknie ciągnących się tygodniami zamknięć dróg. Wielkogabarytowe prefabrykaty zostały już próbnie ułożone na placu montażowym producenta w Krakowie, po czym wyjechały koleją do Warszawy.  Tam, na bocznicy Tramwajów Warszawskich zaczekają na rozpoczęcie pierwszego etapu remontu.

4.08-10.08 Etap III

Wszystkie prefabrykowane płyty CONTRACK (121 sztuk) zostały zabudowane. Na całym placu Zawiszy przywrócono normalny ruch. KZN Rail wykonuje już prace wykończeniowe.

Cały węzeł placu Zawiszy, mimo początkowej zmiany harmonogramu wymuszonej przez ulewne deszcze, został wykonany jedyne 5 tygodni. Razem z KZN Rail wyznaczyliśmy nowy standard: remont błyskawiczny.

Zapraszamy do obserwowania profili technologii CONTRACK w mediach społecznościowych, by być na bieżąco -> CONTRACK facebook

18/19.07-3.08.2025 Etap II

Etap dzieli się na dwie tury: II A i II B ze względu na obszerność prac: obejmuje wymianę torowiska przy trzech peronach przystankowych, znajdujących się bezpośrednio przy rondzie. Po montażu płyt CONTRACK i częściowym udrożnieniu ruchu, przystąpiono do realizacji pozostałej części infrastruktury przystankowej.

Zobacz, jak na tym etapie wyglądało układanie wielkogabarytowych prefabrykowanych płyt CONTRACK! RELACJA WIDEO

12-17.07.2025 Płyty etapu I ułożone

Po zmianie harmonogramu wymuszonej przez ulewne deszcze, w sobotę i niedzielę ułożono prefabrykowane płyty CONTRACK z pierwszego etapu prac na placu Zawiszy. Płyty zostały dokładnie wypoziomowane w miejscu docelowym. Wykonano iniekcję podlewu, wprowadzenie stalowych części rozjazdu oraz prace spawalnicze.16.07 wprowadzono materiał do ciągłego sprężystego mocowania szyn. Prefabrykaty są gotowe do próbnego przejazdu, który odbędzie się w nocy z piątku na sobotę. 18.07.2025 nastąpi oficjalne zakończenie I etapu prac.

Zobacz prezentację o technologii CONTRACK i placu Zawiszy

Cały węzeł rozjazdowy zostanie ułożony jak klocki

Do tej pory technologia CONTRACK została już wykorzystana w takich miastach jak Poznań, Bytom, Mysłowice, Ruda Śląska czy Kraków (przejazd tramwajowy). To jednak pierwsze tak rozbudowane użycie technologii – na placu Zawiszy zostanie zabudowanych aż 121 wielkogabarytowych prefabrykowanych płyt żelbetowych CONTRACK, o łącznej powierzchni ok. 1 600 m². To mniej więcej tyle, ile zajmują dwa boiska typu Orlik. Do ich wykonania wykorzystano około 540 m³ betonu, a największa z płyt ma 23 m². Z całej puli 12 płyt zostało wykonanych w zbrojeniu hybrydowym, a 109 w klasycznym – stalowym.
W ten sposób w Warszawie zabudowane zostaną 3 rozjazdy dwutorowe podwójne i 1 rozjazd pojedynczy.

Podwójna kontrola jakości – próbne ułożenie układu na placu montażowym

Płyty CONTRACK każdorazowo są projektowane na potrzeby konkretnego rozjazdu, przejazdu czy – jak w przypadku placu Zawiszy – całego węzła rozjazdowego. Nie ma tu gotowych, masowo produkowanych rozwiązań. Aby spełnić najwyższe standardy, zapewnić jak najlepszą jakość początkową i jak najdłuższy cykl życia płyt, CONTRACK stosuje podwójną kontrolę jakości.

Pierwsza faza kontroli jakości wykonywana jest bezpośrednio po zakończeniu produkcji – dokładnie sprawdzana jest geometria każdej płyty z osobna. Drugi etap kontroli jakości obserwowaliśmy na placu CONTRACK – wszystkie płyty danego etapu realizacji (w tym przypadku etap I składający się z 15 płyt) zostają próbnie ułożone i spasowane razem ze stalowymi elementami rozjazdów. Dzięki temu producent uzyskuje pewność uzyskania precyzji co do milimetra oraz płynnego przeprowadzenia prac na docelowym miejscu budowy. 

Pokaz spasowania płyt pierwszego etapu odbył się 11.06.2025 r. W przedsięwzięciu udział wzięli m.in. przedstawiciele Tramwajów Warszawskich, sprawdzając poziom przygotowania technologii do zabudowy. Zobacz relację z wydarzenia.

Logistyka - uwalniamy drogi

Tramwajowe prefabrykaty jadą z Krakowa do Warszawy koleją. W stolicy  zostaną przeładowane na transport kołowy i dostarczone na plac budowy. Takie rozwiązanie zostanie zastosowane po raz pierwszy – ma ograniczyć ruch ciężarowy na drogach i zmniejszyć ryzyko korków.

Dla porównania, gdyby tę samą realizację wykonać przy wykorzystaniu tradycyjnej technologii, niezbędne byłoby zaangażowanie aż 70 betonowozów, które wjeżdżałyby w centrum Warszawy zaburzając płynność ruchu.

Na miejscu budowy zostanie wykorzystany szereg specjalistycznych rozwiązań logistycznych, które pozwolą na dokładne ułożenie płyt w miejscu docelowym w tak krótkim czasie. Dopracowana podczas dotychczasowych realizacji zabudowy CONTRACK logistyka pozwala na efektywną pracę w najbardziej wymagających obszarach: tam, gdzie konieczne jest błyskawiczne przywrócenie ruchu (szczególnie kołowego), przy ograniczonej przestrzeni roboczej (zarówno w pionie jak i poziomie) oraz przy dużej precyzji zabudowy.

Wykorzystane zostaną m.in.:

- dźwig halowy ORMIG 55T dostosowany do pracy w halach i ciasnych przestrzeniach,  udźwig do 60 ton;

- HDS MAN/Effer 2750 3S - o udźwigu do 32 ton;

- dedykowany system bramownic PWP, który pozwala na pracę pod siecią trakcyjną w małym obszarze roboczym.

Etapy prac na placu Zawiszy i organizacja ruchu

Inwestycja została podzielona na III etapy. Każdy z etapów przewiduje wprowadzenie objazdu dla ruchu samochodowego.

Etap I: Remont zachodniej części torowiska placu Zawiszy. Ruch tramwajowy będzie funkcjonował przez ul. Towarową i Al. Jerozolimskie. Tramwaje nie będą jeździły między pl. Zawiszy a pl. Narutowicza. Ruch samochodowy odbywać się będzie przez tymczasową zawrotkę w ul. Grójeckiej. Zabudowanych zostanie 15 płyt prefabrykowanych żelbetowych rozjazdowych i 18 płyt prefabrykowanych żelbetowych prostych. Etap trwa tydzień.

Etap II: Remont wschodniej strony torowiska. Ruch tramwajowy będzie odbywał się przez ul. Towarową i Grójecką. Tramwaje nie będą jeździły między pl. Zawiszy a pl. Starynkiewicza. Ten etap jest dłuższy, gdyż obejmuje także wymianę torowiska przy trzech peronach przystankowych, znajdujących się bezpośrednio przy rondzie. Ruch kołowy kierowany będzie objazdem. Pierwsza część etapu (IIa) będzie trwała około tygodnia – po tym czasie ruch na placu zostanie częściowo udrożniony na jezdniach. Etap trwa dwa tygodnie.

Etap III: dotyczy  północnej strony placu Zawiszy. Ruch tramwajowy będzie utrzymany przez Al. Jerozolimskie i ul. Grójecką. Tramwaje nie pojadą między pl. Zawiszy a Kercelakiem. Ruch kołowy prowadzony będzie przez tymczasową zawrotkę w pasie ul. Towarowej. Etap twa tydzień.

Do końca września przewidywane są roboty brukarskie i wykończeniowe.

Dlaczego technologia CONTRACK?

Dotychczasowa technologia zabudowy rozjazdów tramwajowych wymagała wielokrotnego zalewania warstw betonu bezpośrednio na miejscu budowy - czas wiązania wynosi 28 dni (tak zwane dojrzewanie betonu). W tym czasie w miejscu budowy/remontu musiałby zostać wstrzymany ruch zarówno tramwajowy, jak i samochodowy. Często skracany na budowach czas oczekiwania na ten proces powoduje po latach dużą degradację nawierzchni.

CONTRACK przenosi cały ten czasochłonny proces produkcji płyt na zaplecze producenta. Na miejsce budowy dostarczane są gotowe płyty, które zostają ułożone niemal jak klocki. Dzięki temu zabudowa z miesiąca skraca się nawet do trybu weekendowego (w zależności od skomplikowania układu rozjazdów czy przejazdów).

To właśnie w takich miejscach jak plac Zawiszy CONTRACK ma mieć najlepsze zastosowanie. To jedno z najbardziej newralgicznych skrzyżowań komunikacyjnych w stolicy – z intensywnym ruchem tramwajowym i samochodowym, z presją czasu towarzyszącą zabudowie i bardzo ograniczonym zakresem przestrzeni.

Plac Zawiszy – i co dalej?

Wprowadzenie technologii CONTRACK na placu Zawiszy to kontynuacja sukcesów z wcześniejszych realizacji – m.in. w Mysłowicach, Krakowie, Bytomiu czy Poznaniu, gdzie skrócono czas robót z całych tygodni do tzw. trybu weekendowego.

Będzie to także potwierdzenie, że nowoczesne prefabrykowane płyty są przyszłością infrastruktury tramwajowej w dużych miastach – szybkie, precyzyjne, trwałe i minimalnie uciążliwe dla mieszkańców. Lipcowy remont na placu Zawiszy ma być tego najlepszym dowodem.

Contrack to technologia powstała przy udziale środków Unii Europejskiej i wsparcia Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.

Masz pytania dotyczące realizacji?

Kontakt dla mediów:
Magdalena Porowska
Rzecznik Prasowy
m.porowska@kzn.pl