CONTRACK-Technologie mit Förderung durch das Nationale Zentrum für Forschung und Entwicklung

Dank einer Vereinbarung mit dem Nationalen Zentrum für Forschung und Entwicklung wird das Konsortium der Unternehmen der KZN Bieżanów Gruppe die Entwicklung der CONTRACK-Technologie deutlich beschleunigen. Die Vorfertigung von Schlüsselkomponenten, die die Gleis- und Straßenbeläge integrieren, die Einbauzeit verkürzen und die Haltbarkeit verlängern, wird in erster Linie von Städten mit Straßenbahnnetzen erwartet.

Das Projekt CONTRACK, ein gemeinsames Werk von KZN Rail und KZN Bieżanów, wurde ursprünglich als Technologie für vorgefertigte Straßenbahnweichen konzipiert, die eine Stahlgleiskonstruktion mit speziellen Stahlbetonplatten integriert und Materialien für eine kontinuierliche, elastische Schienenbefestigung nutzt. Dank dieser Technologie verkürzt sich die Zeit für den Einbau oder Austausch einer Weiche in einer in die Fahrbahn integrierten Gleisanlage von mehreren, teils sogar über ein Dutzend Wochen (Zeit für Bau- und Montagearbeiten, insbesondere für das sogenannte „Aushärten“ der vor Ort gegossenen Betonschichten in der „Nass“-Technologie) auf nur wenige Dutzend Stunden. Dies führt zu einer Reduzierung der Kosten für die Organisation von Umleitungen, Ersatzverkehr sowie langanhaltende Beeinträchtigungen für die Stadtbewohner. Durch Produktionsprozesse, die unter streng kontrollierten und reproduzierbaren Werkstattbedingungen durchgeführt werden, zeichnen sich die CONTRACK-Fertigteile zudem durch eine höhere Anfangsqualität — und damit durch eine längere und weniger störanfällige Betriebsdauer — aus. Wesentlich ist, dass die Technologie den gesamten Lebenszyklus des Produkts umfasst: von der Planung über die Produktion, Logistik und den Einbau bis hin zu Instandhaltungsprozessen, einschließlich eines effizienten und sicheren Austauschs verschlissener Konstruktionselemente.

Es sei daran erinnert, dass die Initiatoren der Technologie besondere Entschlossenheit und Glauben an das Projekt aufbringen mussten, um schließlich Mittel aus dem Programm „Schnelle Spur“ zu erhalten. Aufgrund prozeduraler Unterschiede und unterschiedlicher Auslegungen der Regelwerksbestimmungen kam es erst nach mehreren Urteilen der Verwaltungsgerichte dazu, dass die zwischengeschalteten Institutionen zur Finanzierung des Projekts bewegt wurden.

„Am wichtigsten ist das Ergebnis. Die Mittel, die wir dank des unterzeichneten Vertrags mit dem Nationalen Zentrum für Forschung und Entwicklung erhalten haben, ermöglichen es uns, bereits getätigte Investitionen zu refinanzieren — etwa den Kauf eines speziellen Rütteltisches, der eine schnellere und präzisere Verdichtung der Struktur der Fertigteile erlaubt, oder eines Portalkrans, der die Abläufe in der Produktionslogistik der Beton-Weichenplatten beschleunigt“, sagt Grzegorz Leszczyński, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Gruppe KZN Bieżanów. „Der Vertrag mit dem Nationalen Zentrum für Forschung und Entwicklung wird zudem eine hohe Dynamik für die weiteren Forschungs- und Entwicklungsarbeiten verleihen, die mit der Herstellung von Fertigteilen für die komplexesten Weichenknoten, aber auch für Bahnübergänge und Gleisanlagen mit exakt angepassten Formen — etwa für Gleisbögen — verbunden sind. Ein starkes Interesse an diesem Projekt zeigen die Betreiber der Straßenbahnnetze, die sich eine Verkürzung der Bauzeiten und eine Minimierung der Beeinträchtigungen bei Bau und Sanierung an den wichtigsten städtischen Kreuzungen versprechen“, fügt Leszczyński hinzu.

Die gewonnenen finanziellen Mittel ermöglichen eine Intensivierung der Forschungs- und Entwicklungsphasen für die CONTRACK-Technologie. Die Unterstützung dieses innovativen Projekts durch das Nationale Zentrum für Forschung und Entwicklung wird eine schnellere Implementierung und eine weitere Entwicklung des Produkts im Straßenbahnsegment ermöglichen und zugleich die Chance eröffnen, die Lösung in anderen Bereichen zu erweitern, in denen sich Schienen- und Straßenverkehr begegnen — z. B. auf Eisenbahnanschlüssen in Seehäfen oder in Containerterminals, wo sowohl schwerer Eisenbahn- als auch Straßenverkehr stattfindet.