Kraków - ul Limanowskiego

Na ul. Limanowskiego w Krakowie została przeprowadzona modernizacja torowiska tramwajowego wykonanego w technologii tzw. płyt węgierskich. W ramach inwestycji dotychczasowe rozwiązanie zastępowane jest nowoczesnym systemem prefabrykowanych płyt torowych CONTRACK. To realizacja, która pokazuje, że sprawdzoną przez lata ideę torowiska węgierskiego można zachować, a jednocześnie znacząco ją udoskonalić. 

Istniejące torowisko na ul. Limanowskiego zostało wykonane w klasycznym układzie płyt węgierskich. W przekroju torowiska zastosowano trzy oddzielne płyty prefabrykowane, co na modernizowanym odcinku daje łącznie aż 171 elementów. Dodatkowo, ze względu na przebieg torowiska w łuku, w międzytorzu znajduje się około 42 m² betonu wykonywanego „na mokro”. Był to sposób na dostosowanie typowych prefabrykatów do geometrii trasy w miejscach, w których standardowe rozwiązania nie pozwalały na pełną prefabrykację nawierzchni. 

W systemie CONTRACK ten sam odcinek zostanie wykonany z zaledwie 36 prefabrykowanych płyt. Kluczową zmianą jest zastosowanie płyt ze zintegrowanym międzytorzem. Dzięki temu zamiast trzech niezależnych elementów w przekroju torowiska występują tylko dwie płyty CONTRACK. Tak duże ograniczenie liczby prefabrykatów oznacza przede wszystkim znacznie mniejszą liczbę połączeń i spoin. Każde połączenie jest potencjalnym miejscem występowania nierówności oraz wzajemnych przemieszczeń elementów. Ograniczenie ich liczby pozwala więc zmniejszyć ryzyko tzw. klawiszowania płyt, poprawić stabilność całej konstrukcji i uzyskać bardziej jednorodną nawierzchnię. Mniej elementów to również prostszy układ konstrukcyjny i ograniczenie liczby miejsc wymagających szczególnej uwagi podczas eksploatacji torowiska. 

CONTRACK nie odchodzi od idei torowiska węgierskiego – rozwija ją i dostosowuje do współczesnych możliwości projektowania oraz prefabrykacji. Płyty zachowują charakterystyczną dla tego typu konstrukcji grubość 18 cm, jednak ich geometria oraz konstrukcja zostały zoptymalizowane. Zwiększenie wymiarów prefabrykatów, umożliwiające m.in. zintegrowanie międzytorza, wymagało zastosowania technologii sprężania. Dzięki temu możliwe było wykonanie większych elementów przy zachowaniu niewielkiej grubości płyty oraz zapewnieniu parametrów konstrukcyjnych wymaganych dla nawierzchni tramwajowej. 

W efekcie powstało rozwiązanie, które zachowuje największą zaletę klasycznego torowiska węgierskiego – wysoki stopień prefabrykacji – a jednocześnie eliminuje część ograniczeń wynikających z dużej liczby niewielkich elementów. 

Prefabrykowana przechyłka – odpowiedź na wymagający łuk 

Realizacja na ul. Limanowskiego jest szczególnie wymagająca ze względu na położenie modernizowanego torowiska w łuku. Właśnie tutaj widoczna jest kolejna istotna przewaga technologii CONTRACK nad tradycyjnymi płytami węgierskimi. Prefabrykaty CONTRACK zostały zaprojektowane i wykonane z uwzględnieniem przechyłki toru już w geometrii samej płyty. Oznacza to, że element prefabrykowany nie jest jedynie prostą, płaską płytą dopasowywaną do warunków na budowie, lecz elementem przygotowanym indywidualnie do konkretnej geometrii torowiska. 

To istotna innowacja w stosunku do starego systemu. Najlepiej pokazuje ją istniejące rozwiązanie na ul. Limanowskiego, gdzie nietypową geometrię łuku trzeba było uzupełnić betonem wykonywanym „na mokro” w międzytorzu. CONTRACK pozwala przenieść znacznie większą część tej pracy z placu budowy do kontrolowanych warunków zakładu prefabrykacji. 

Torowisko węgierskie w nowoczesnym wydaniu 

Modernizacja ul. Limanowskiego pokazuje ewolucję technologii prefabrykowanych nawierzchni tramwajowych. 171 istniejących płyt oraz fragment międzytorza wykonywany na mokro zastępuje 36 dużych, sprężonych prefabrykatów CONTRACK, które integrują międzytorze i są dostosowane do geometrii łuku oraz wymaganej przechyłki. Mniej elementów, mniej spoin, ograniczenie ryzyka klawiszowania, zintegrowane międzytorze, sprężona konstrukcja oraz możliwość prefabrykowania płyt z przechyłką – wszystkie te rozwiązania składają się na nową generację technologii. 

CONTRACK pokazuje, jak dzięki innowacyjnemu podejściu do projektowania i prefabrykacji można rozwijać istniejące rozwiązania i dostosowywać je do coraz bardziej wymagających realizacji infrastrukturalnych.