09 Dezember 2025
Die vorgefertigten Weichenplatten für die UJ-Kreuzung sind fertig Mehr lesenKrakau mit CONTRACK-Überfahrt!
Die erste Straßenbahnüberfahrt mit großformatigen, vorgefertigten Platten der CONTRACK-Technologie wurde in der Telimena - Straße in Krakau eingebaut. Der Einsatz dieses innovativen Elements der Schienen-Straßen-Infrastruktur ist das Ergebnis einer hervorragenden Zusammenarbeit zwischen dem Technologieanbieter, dem Betreiber des Straßenbahnnetzes und der für dessen Instandhaltung verantwortlichen Stelle.
Ende Juli wurde in Krakau an der Straßenbahnüberfahrt, die Teil der Kreuzung Telimena/Ćwiklińska/Aleksandra ist, eine Überfahrt mit der CONTRACK-Technologie aus großformatigen Fertigteilen eingebaut. Die Technologie erhöht die Haltbarkeit und Qualität der Fahrbahn, beschleunigt gleichzeitig die Verlegung und minimiert die für Wartungsarbeiten an kritischen Straßenüberfahrten und Straßenbahngleiselementen erforderliche Zeit. Ziel ist es, die Anwohner, Fahrer und Stadtverwaltungen von der Notwendigkeit zu entlasten, über längere Zeit Ersatzverkehr und Umleitungen auf den meistbefahrenen Straßen zu organisieren – der Einbau, Austausch und die Reparatur der Schlüsselelemente der Infrastruktur sollen zukünftig maximal 72 Stunden dauern (sogenannte Wochenendarbeiten).
Obwohl die Umsetzung der Überfahrt in der Telimena Straße die erste Anwendung der großformatigen CONTRACK-Platten in Krakau ist (vorgefertigte Weichen wurden bereits in Bytom, Posen und Ruda Śląska eingebaut), beteiligt sich die Straßenverkehrsbehörde der Stadt Krakau von Anfang an aktiv an der Entwicklung dieser Technologie.
– Bereits in der Planungsphase der Technologie unterstützte uns die Straßenverkehrsbehörde der Stadt Krakau, unter anderem durch die Übermittlung eines Absichtsschreibens, das zur Finanzierung durch Mittel des Nationalen Zentrums für Forschung und Entwicklung beitrug. Die Bereitstellung eines Standorts an einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt für den ersten Überbaueinsatz ist eine konsequente Fortsetzung dieser Politik sowie ein praktischer Beweis dafür, dass die Technologie besonders an Orten benötigt wird, an denen unkonventionelle Lösungen erforderlich sind. Im Fall der Umsetzung in Telimena handelte es sich um eine Überfahrt in einer Kurve. – sagt der Geschäftsführer von CONTRACK, Grzegorz Leszczyński.
- Den Einbau der Überfahrt in der Telimena - Straße betrachten wir als Test zur Überprüfung der CONTRACK-Technologie. Wir sehen Potenzial für den Einsatz im dicht besiedelten Stadtzentrum, wo extrem enge Radien den Einsatz von Standard-Fertigteilen verhindern und die Bauzeit für kritische Verkehrsknotenpunkte entscheidend ist‘‘. – sagt Magdalena Nowak-Obrzut, Direktorin der Straßenverkehrsbehörde der Stadt Krakau.
Wichtig ist, dass die Aufgabe nicht im Rahmen einer neuen Linieninvestition durchgeführt wurde, sondern planmäßige Instandhaltungsarbeiten betraf. In Krakau ist dafür die Firma ZUE verantwortlich, und auch für sie ist die Erfahrung mit dem Einbau und insbesondere der späteren Nutzung der CONTRACK-Fertigteile von Bedeutung.
Obwohl der Einbau von CONTRACK-Überfahrten letztlich bis zu 72 Stunden dauern wird, boten die Bedingungen der Einstellung des Straßenbahnverkehrs in Telimena (fast einmonatige Sperrung der Gleise aufgrund paralleler Arbeiten an der Wendeschleife „Nowy Bieżanów P+R“) die Möglichkeit, alternative Lösungen zu testen. Dadurch können wir bei zukünftigen Projekten, insbesondere beim Einbau komplizierter oder untypischer Gleisanlagen, die effektivsten organisatorischen, logistischen und materialtechnischen Lösungen auswählen. Für uns ist das ein großer Schritt und die Chance, wichtige praktische Erfahrungen zu sammeln. – fügt Geschäftsführer Grzegorz Leszczyński hinzu.
Während des Einbaus wurden unter anderem logistische Lösungen für das Verladen, den Transport und das Entladen der Fertigteile getestet. Zum Verladen im Firmensitz in Krakau-Bieżanów wurde ein großformatiges Dreiradrahmen verwendet. Das Produkt wurde anschließend mit einem Auflieger zur Baustelle transportiert, wo das Entladen und Verlegen der Platten erfolgte. Für diese Arbeiten kamen nicht nur Standardgeräte (Kran) zum Einsatz, sondern auch Spezialgeräte wie das PWP-Rahmen und ein selbstfahrender Industriekran mit einer Tragfähigkeit von 100 Tonnen, die die Durchführung logistischer Operationen unter der Straßenbahnfahrleitung ermöglichten. Die Technologien wurden flexibel und unterstützend eingesetzt, um die Möglichkeiten der Arbeit mit großen und schweren Fertigteilen in beengten Einbauräumen zu testen.
– Die bereitgestellte Baustelle und die begleitenden Bedingungen ermöglichten es uns außerdem, verschiedene Methoden zur Ausrichtung der Platten in Lage und Profil zu testen. Wir verwendeten spezielle seitliche und mittige Montageauflagen, um deren Wirksamkeit zu prüfen. Dadurch werden wir die Methoden zur Positionierung der Fertigteile weiter verbessern. – sagt Dorota Błaszkiewicz-Juszczęć, Produktmanagerin bei CONTRACK.
CONTRACK ermöglicht die Vorfertigung großformatiger Platten, die individuell entworfen und exakt an die Bedingungen der jeweiligen Geometrie und Geländeanforderungen angepasst sind. Der strukturelle Zusammenhalt der Konstruktion wird durch die Injektion eines selbstverlaufenden, schnell abbindenden Zementmörtels unter die Platten erreicht, der die einzelnen Bauschichten verbindet. Dadurch entsteht ein Monolith, der Dichtheit, hohe Festigkeit und die Möglichkeit bietet, Stahlelemente auszutauschen, ohne die Betonplatten demontieren oder neu herstellen zu müssen. Dadurch wird nicht nur die Verlegungzeit neuer Infrastrukturelemente verkürzt, sondern auch die Dauer zukünftiger Reparaturen deutlich reduziert.
Die großformatigen Überfahrtsplatten wurden so konstruiert, dass keine zusätzlichen Platten im Bereich des Zwischenraums zwischen den Gleisen benötigt werden. Jede Platte, die für einen einzelnen Gleisstrang bestimmt ist, wurde so verbreitert, dass sie die Hälfte des Zwischenraums einnimmt und zusammen mit der Platte des zweiten Gleisstrangs die gesamte Breite der Überfahrt abdeckt, erklärt Jakub Mosznienko, Leiter der Produktion der vorgefertigten CONTRACK-Platten.
Die Überfahrt in der Telimena-Straße ist insofern ungewöhnlich, als sie in einer Kurve ausgeführt werden musste. Die Möglichkeiten zur Anwendung bisher verfügbarer Lösungen sind in einem solchen Fall stark eingeschränkt – für den Einbau wären etwa 25 vorgefertigte Betonplatten erforderlich gewesen. CONTRACK ermöglichte die Reduzierung dieser Anzahl auf nur 4 Belägelemente. Wie die Vertreter von CONTRACK basierend auf den Erfahrungen aus der Telimeny-Straße versichern, werden solche Aufgaben zukünftig mit nur zwei Platten ausgeführt werden können, sogar mit bereits integrierter Schiene.
Mengenmäßiger Vergleich von Platten in der Technologie klassischer kleinformatiger Fertigplatten mit großformatigen Platten.
Querschnittsvergleich der Straßenbahnüberfahrt bei Anwendung der traditionellen Technologie und der CONTRACK-Technologie.
- Wir hoffen, dass der Markt das Potenzial der CONTRACK-Technologie erkennt und – im Interesse des Komforts der Anwohner, die immer wieder mit langanhaltenden Behinderungen und Staus durch die Modernisierung von Straßenbahnlinien zu kämpfen haben – regelmäßig auf die Technologie der Vorfertigung von Schlüsselkomponenten der Straßenbahninfrastruktur zurückgreift. Das während des Einbaus dieser Überfahrt gewonnene Wissen eröffnet uns die Möglichkeit, die Arbeiten noch schneller und präziser durchzuführen, letztlich auch im Wochenendmodus. Das wird die Arbeiten an kritischen Stellen im städtischen Gefüge erheblich verbessern‘‘. – fasst Dorota Błaszkiewicz-Juszczęć zusammen.
- Den eigentlichen technologischen Vorsprung erreichen wir im laufenden Betrieb dieser Art von Überfahrten. Das Fertigteil wurde so konstruiert und hergestellt, dass schnelle Reparaturen möglich sind – zum Beispiel der Austausch von Stahlelementen mithilfe der Wasserstrahlschneidetechnologie für das elastische Schienenbefestigungsmaterial oder die Einstellung eventueller Verschiebungen der Platten in Lage und Profil. Dank der sehr guten Zusammenarbeit mit der Firma ZUE, die für Instandhaltungsarbeiten in der Stadt Krakau zuständig ist, können wir die sozialen Kosten, die den Anwohnern durch Reparaturarbeiten entstehen, deutlich reduzieren. – ergänzt Grzegorz Leszczyński von CONTRACK.
Die Technologie bewährt sich besonders bei anspruchsvollen Aufgaben, wie komplexen Gleisanlagen, untypischer Geometrie und an kritischen Verkehrsknotenpunkten – sowohl bei laufenden Projekten als auch bei neuen Investitionen. Städte, die zuletzt stark von Baustellen belastet waren, haben die Möglichkeit, das Potenzial dieser Technologie zu nutzen.
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