Kraków - ul Limanowskiego

In der Limanowskiego-Straße in Krakau wurde die Modernisierung eines Straßenbahngleises durchgeführt, das in der sogenannten „ungarischen Plattentechnologie“ ausgeführt worden war. Im Rahmen der Baumaßnahme wird die bestehende Lösung durch ein modernes System aus vorgefertigten CONTRACK-Gleisplatten ersetzt. Dieses Projekt zeigt, dass das über Jahre bewährte Konzept des ungarischen Plattengleises beibehalten und gleichzeitig wesentlich weiterentwickelt werden kann.

Das bestehende Gleis in der Limanowskiego-Straße wurde in der klassischen Anordnung ungarischer Gleisplatten hergestellt. Im Querschnitt des Gleises kamen drei voneinander getrennte Fertigteilplatten zum Einsatz, was auf dem modernisierten Abschnitt insgesamt 171 Elemente ergibt. Aufgrund des gekrümmten Gleisverlaufs befinden sich zusätzlich etwa 42 m² Ortbeton im Gleiszwischenraum. Dies war eine Möglichkeit, die standardmäßigen Fertigteile an die Geometrie der Strecke anzupassen, wenn herkömmliche Lösungen keine vollständige Vorfertigung des Oberbaus ermöglichten.

Mit dem CONTRACK-System wird derselbe Abschnitt mit lediglich 36 vorgefertigten Platten ausgeführt. Die wesentliche Änderung besteht in der Verwendung von Platten mit integriertem Gleiszwischenraum. Dadurch kommen im Gleisquerschnitt statt drei unabhängiger Elemente nur noch zwei CONTRACK-Platten zum Einsatz. Die deutliche Reduzierung der Anzahl der Fertigteile bedeutet vor allem wesentlich weniger Fugen und Verbindungen. Jede Verbindung stellt ein potenzielles Risiko für Unebenheiten und gegenseitige Bewegungen der Elemente dar. Durch die Reduzierung ihrer Anzahl lässt sich somit das Risiko des sogenannten „Kippens“ bzw. „Klaviertasteneffekts“ der Platten verringern, die Stabilität der gesamten Konstruktion verbessern und eine homogenere Oberfläche erzielen. Weniger Elemente bedeuten außerdem eine einfachere Konstruktion und weniger Stellen, die während des Betriebs des Gleises besondere Aufmerksamkeit erfordern.

CONTRACK weicht nicht vom Konzept des ungarischen Plattengleises ab – es entwickelt dieses Konzept weiter und passt es an die heutigen Möglichkeiten der Planung und Vorfertigung an. Die Platten behalten die für diese Bauweise charakteristische Dicke von 18 cm, während ihre Geometrie und Konstruktion optimiert wurden. Die Vergrößerung der Abmessungen der Fertigteile, die unter anderem die Integration des Gleiszwischenraums ermöglicht, erforderte den Einsatz der Vorspanntechnik. Dadurch konnten größere Elemente bei gleichzeitig geringer Plattendicke hergestellt und die für einen Straßenbahnoberbau erforderlichen konstruktiven Parameter gewährleistet werden.

So entstand eine Lösung, die den größten Vorteil des klassischen ungarischen Plattengleises – den hohen Vorfertigungsgrad – beibehält und gleichzeitig einige Einschränkungen beseitigt, die sich aus der großen Anzahl kleinerer Elemente ergeben.

Vorgefertigte Gleisüberhöhung – eine Lösung für einen anspruchsvollen Bogen

Die Realisierung in der Limanowskiego-Straße ist aufgrund der Lage des zu modernisierenden Gleises in einem Bogen besonders anspruchsvoll. Gerade hier zeigt sich ein weiterer wesentlicher Vorteil der CONTRACK-Technologie gegenüber herkömmlichen ungarischen Gleisplatten. Die CONTRACK-Fertigteile wurden mit der Gleisüberhöhung bereits in der Geometrie der Platte geplant und hergestellt. Das bedeutet, dass das Fertigelement nicht lediglich eine einfache, ebene Platte ist, die an die Bedingungen auf der Baustelle angepasst wird, sondern ein individuell auf die konkrete Gleisgeometrie vorbereitetes Bauteil.

Dies stellt eine wesentliche Weiterentwicklung gegenüber dem älteren System dar. Besonders deutlich wird dies an der bestehenden Lösung in der Limanowskiego-Straße: Die besondere Geometrie des Bogens musste dort durch vor Ort eingebrachten Ortbeton im Gleiszwischenraum ergänzt werden. CONTRACK ermöglicht es, einen deutlich größeren Teil dieser Arbeiten von der Baustelle in die kontrollierten Bedingungen des Fertigteilwerks zu verlagern.

Ungarisches Plattengleis in moderner Ausführung

Die Modernisierung der Limanowskiego-Straße zeigt die Weiterentwicklung der Technologie für vorgefertigte Straßenbahnoberbauten. 171 bestehende Platten sowie ein Abschnitt des in Ortbeton ausgeführten Gleiszwischenraums werden durch 36 große, vorgespannte CONTRACK-Fertigteile ersetzt, die den Gleiszwischenraum integrieren und an die Bogen­geometrie sowie die erforderliche Gleisüberhöhung angepasst sind. Weniger Elemente, weniger Fugen, ein geringeres Risiko des Klaviertasteneffekts, ein integrierter Gleiszwischenraum, eine vorgespannte Konstruktion sowie die Möglichkeit, Platten bereits mit Gleisüberhöhung vorzufertigen – all diese Lösungen bilden gemeinsam eine neue Generation der Technologie.

CONTRACK zeigt, wie ein innovativer Ansatz bei Planung und Vorfertigung bestehende Lösungen weiterentwickeln und an immer anspruchsvollere Infrastrukturprojekte anpassen kann.